摄影:尼克·史密斯

直到最近，夜间在受管制的空域飞行，对于以娱乐为目的操作无人机的人来说还是禁区。在上面的照片中，商业无人机飞行员尼克史密斯直线天线,必须获得许可才能在俄亥俄州辛辛那提市中心夜间飞行。这座美国城市位于B级管制空域，B级管制空域指的是美国附近的空域美国最繁忙的机场。

史密斯已经通过了强制性测试，并符合美国联邦航空管理局第107部分的所有要求，该规定允许他申请在白天或晚上在限制空域飞行。如果他没有被归类为商业飞行员(这允许他申请低空授权和通知能力(LAANC)批准)，史密斯将无法合法地捕捉到辛辛那提天际线的这张照片。

上周，美国联邦航空管理局(FAA)放宽了这些限制，允许谁申请夜间飞行LAANC宣布娱乐性无人机飞行员，也被称为业余爱好者，现在也可以申请夜间在受控空域飞行的许可。该政策于2023年2月20日生效。

对于以前只能在白天申请LAANC批准的业余飞行员来说，这是一大步。到目前为止，只有商用无人机飞行员使用Part 107认证，他也完成了网上复试经LAANC批准，他们有资格在受控空域夜间飞行。

LAANC于2017年创建，旨在让无人机操作员能够获得在受控空域飞行的近实时批准。在这些地区飞行的批准可以在短短几秒钟到几分钟内获得。如下面的截图所示，您可以请求LAANC作为根据第107部分飞行的商业飞行员或根据第44809节飞行的娱乐飞行员。

我使用雅乐轩空气管制在我的智能手机上请求LAANC进入D级空域400英尺的空域。我选择了娱乐性的LAANC类型。我选择的时间段属于夜间航班。因为已经过了2月20日，所以我有资格申请批准。强烈建议你保留一份你的信任如果权威机构要求，手边有证明。

在LAANC之前，任何想要在空域操作无人机的人都必须填写一份豁免提前90天到达。这一过程对两名飞行员来说都很耗时，他们必须写出一份冗长而详细的任务描述，而联邦航空局工作人员的任务是通读每一份描述，以确定豁免是否符合规定批准标准．

航班需求激增

来自联邦航空局的最新数据主要的网站显示有超过30万的认证远程飞行员和超过50万的娱乐无人机注册。LAANC是一种解决方案，可以帮助越来越多的无人机飞行员快速轻松地获得受控空域访问权。

随着无人机越来越受欢迎，如何解决日益增长的需求，并将其安全合法地整合到受管制的空域，成为美国联邦航空局的首要任务。LAANC于2017年首次推出。截至2022年2月，结束100万次请求在受控空域飞行已获批准。LAANC可在732个机场使用，并在任何给定时间向空中交通管制中心发出无人机在其空域运行的警报。

获得LAANC的批准

LAANC批准可通过faa批准的UAS(无人飞机系统)免费获得。服务供应商．美国联邦航空局创建B4UFly与雅乐轩合作。还有其他的选择，比如UASidekick或者谷歌OpenSky．

使用移动或桌面应用程序，精确定位您计划在受控空域操作无人机的确切区域，指定您想要飞行的无人机的最大高度。最后，选择航班的日期、时间和长度。当您的请求被批准时，您将收到确认短信和电子邮件。

你会在一个受控空域网格上看到数字0到400。这些数字代表了娱乐飞行者可以获得批准在该特定区域的受控空域飞行的最大高度。

还有几个步骤休闲旅客在获得LAANC批准后，他或她才能合法地在受控空域进行夜间操作。

夜间航班什么时候开始和结束?

夜晚时间正式发生在傍晚暮光结束和清晨暮光开始之间。市民黄昏是发生在太阳落山后或日出前的30分钟。在这30分钟内，你的无人机必须配备防撞灯。

最后要记住的一点是，并非所有机场都提供LAANC。无人机飞行员，无论是商业还是娱乐，都可以登录联邦航空局的DroneZone，找到他们各自的门户网站，并在无人机应用程序上无法提供授权时启动确保授权的流程。飞行愉快(安全)。